【セロー250】RXプラグに交換。2200円でアイドリングの安定と始動性が向上【メンテナンス】

2021/9/27

セローに限らず、プラグを1ランク上の商品に交換することで、エンジンのフィーリングが変わったり、アイドリングが安定する場合があります。 セローは単気筒ですので、プラグも1本。そこそこ高価なプラグでも、1本なら案外気軽に交換できます。 純正のプラグでも特に不満はなかったのですが、点火系で唯一気になったていたのは、アイドリングからアクセルを開けると、エンジンが急にストンと止まってしまうことがしばしばあることです。 一旦エンジンが暖まってしまえばあまり起きない現象ですが、それでもたまに信号待ちや右折待ちでエンスト ...

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【セロー250】前後カメラのP6FLドライブレコーダーを装着〜走行画像とインプレ

2021/7/3

最近、ドライブレコーダーによる事故や煽りの動画ニュースを頻繁に見かけるようになりましたが、これらの動画はドライブレコーダーがなかったら撮影されていなかったと考えると、証拠のためにも走行時の撮影は必須ではないでしょうか。 特にバイクの場合、被害者になる確率も高いので、万が一の時にしっかりとした映像を残しておくことは、事故後に大きく影響します。 そこで、まずは最低限の証拠能力があるドラレコを購入して、セロ−250に装着してみました。 購入したドラレコ 購入したドライブレコーダーは、「Motocam バイク用ド ...

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【セロー250】クラッチのカスタムで操作感が向上!〜WR純正スプリング+リテーナーキット装着

2021/7/1

操作系のフィーリングは、バイクのインプレッションに大きく影響する部分の一つだと思います。例えばクラッチフィーリングがスムーズなバイクは乗っていて気持ちがいいし、積極的にシフトチェンジをしたくなります。 セローのクラッチのゴリゴリっとしたタッチは、気になる箇所の一つでした。頻繁にチェンジをする林道走行で、シフトがうまく決まらないこともよくあります。 そのためクラッチの遊びはほとんどない状態でセッティングしていますが、フリクション感のあるフィーリングはあまり気持ち良くはありません。 そこで、クラッチの操作感を ...

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【セロー250】「安価で簡単に」自分でチェーン交換をする方法【メンテナンス】

2021/5/28

バイクを所有していると、交換部品のメンテナンスは避けて通れません。 ほとんどのメンテナンスは、ショップで依頼することができますが、商品の選択肢や金額で悩むことも少なくないと思います。 その中でもチェーンとスプロケットは大きな出費となるパーツのひとつですが、実は案外簡単に自分で交換することができます。 そこでチェーンを自分で交換する場合の参考として、簡単かつ安価にできる方法で交換してみたいと思います。 チェーン交換に必要なパーツ チェーン チェーン交換には、最低チェーンだけは必要となりますが、その他にチェー ...

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ツーリングセロー250をRP型ステップワゴンに積んでみた~トランポ化に必要なものと注意点まとめ

2021/4/10

長距離のツーリングの自走が厳しい場合、車に積んで現地までいければと思うことはよくあります。 特にセロー250での高速走行は、人にもエンジンにも負担がかかります。 そこで、ワゴン車にセローを積んでみたいと思っている方の参考に、ステップワゴン(RP)にセローを積載する場合に必要なものと、積載にあたっての注意点をまとめてみました。 意外と少ない、現行ステップワゴンのトランポ化情報 トランポにミニバンを利用している人は多いと思いますが、現行型のRPステップワゴンは最もトランポに適したミニバンの一つだと思います。 ...

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【GoPro HERO7 Black】ヘルメットへの顎マウント方法

2021/3/30

GoPro動画撮影はヘルメットにマウントする方法が一般的ですが、付け方はヘルメットによってちょっとした工夫が必要。そこでSHOEIのHornet ADVにシンプルにマウントする方法をご紹介します。

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【セロー250】ZETAのサイドスタンドエクステンダーを試してみた〜装着写真&インプレ

2020/9/11

林道ツーリングで車体を止める時、柔らかい地面にスタンドが刺さって倒れそうになった経験は、多くの人が持っていると思います。 特にセローの場合、停車時の傾きが大きいため、より大きな力がスタンドにかかりがち。 そこで気になっていたのが、ZETAの「サイドスタンドエクステンダー」。 これをつけると、砂地でのめり込みにくくなるだけでなく、停車時の傾きも若干緩和されるのではと考え、取り付けてみることにしました。 「サイドスタンドエクステンダー」とは? 「サイドスタンドエクステンダー」は、純正サイドスタンドの先端に装着 ...

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【セロー250】46Tのリヤスプロケットで林道と高速道路を走行してみた〜インプレ&燃費

2020/8/30

前回、セローのリヤスプロケットをXT250X純正の46Tのものに入れ替えた走行インプレを書きましたが、概ねあまり肯定的でない印象を持ちました。 そもそも46Tにする理由は、高速走行時のストレスを緩和するためのカスタムですので、それとの引き換えに街中での加速感やトルク感はある程度犠牲になるのはやむを得ないと思ってはいました。 ただ、かなり顕著に低速が犠牲になってしまったので、その印象が強く、マイナスの部分が目立ったように感じました。 そこで今回、前回のインプレで試せなかったメリットの多い高速道路での印象と、 ...

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【セロー250】リヤスプロケットを46Tに変えてみた〜走行印象や燃費はどう変わる?

2020/8/15

セロー250の馬力は18馬力と公表されています。 250にしては少ない馬力ですが、乗ってみた感想は、70kmまでの範囲ではかなり馬力があるなという印象です。 街乗りでは力強く発進しますし、回転を上げることなくトルクでどんどん速度を上げることができます。 これは少ない馬力を活かすギヤ比の絶妙なバランスのおかけだと思います。 一方でロングツーリングの場合はどうしても高速道路を使用する場合がありますが、その時に気になるのが高回転での力の無さです。 追越車線で追い越す場合、もうちょっと伸びがあれば…という場面も少 ...

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【横浜北西線 開通!】港北JCT〜横浜青葉ICのバイク走行動画【2020年3月22日】

2020/3/23

2020年3月22日、首都高速道路「横浜北西線」が開通し、東名高速道路と第三京浜道路がつながりました。 横浜港北JCTから横浜青葉ICまでを、バイクで走行してきましたので、動画を公開します。   横浜北西線(港北JCT〜横浜青葉IC)の走行動画   横浜北西線の走行ポイント 湾岸方面(横浜北線)から港北JCTに向かっています。横浜北西線は右車線。   左車線をまっすぐ進むと、ここから横浜北西線。   分岐を過ぎるとすぐに地下部分のトンネル入り口です。   ...

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